滑雪时有哪些方法可以控制速度分谈球吧体育别适用于什么场景？

2023-05-21 00:25:57

　　谈球吧体育朋友做杂志的滑雪版也问过相同的问题。这个问题对于高手来说，从心所欲。对于初学者来说，只能说选择合适自己能力的雪道，循序渐进的练习才是王道。

　　一个加拿大的教练说，高手从来不限制速度。某种程度上说，我深以为然，要不就停住。

　　至于头刹，刹很危险，千万不要发生。更不要在速度快的时候用雪仗去刹车。如果失控了，主动往两边摔倒谈球吧体育。

　　1.普通刹车，也就是我们所说的推坡，这种是最普通最常用的基本功，减速，停止都可以做到

　　2.回山，算是高阶技术，利用惯性让运动轨迹向山上方向走，消耗动能，达到控速的目的

　　控制速度，首先控制自己的不理智和征服的欲望，只具备初级技术切勿独自的盲目的等一切不理智的上高级道，国内某些雪场的高级道因各种原因出事率很高。

　　基本上技术越好的越是喜欢接触自己未曾接触过的，事先的准备工作是核心之一。

　　自己第一次接触滑雪是在法国Crouchevel 1850雪场。当时对滑雪一点概念都没有，硬着头皮上的。幸好后来在教练、朋友的指引下，加上自己上网学习了一系列课程后，慢慢找到的门路，也逐渐热爱上了这项运动。

　　我玩的是Skiing（双板），渐渐地体会到这项运动的真谛 ——在雪坡上摔倒，其实不是因为技术不够，而是惧怕得太多。

　　一开始也会因为山坡的高度、高速下滑而担忧恐惧，但是一点一点适应后，就变成了一种享受。在我看来，初学者学会刹车是王道！即在任意高度坡度、任意的速度下等快速有效地停下来，是所有滑雪初学者应该具备的。

　　楼上老师提到的犁式（俗称内八字）刹车，在英文里叫Snow Plough（雪铲），是一种基础的刹车方式。一般在初学者的雪道Baby Slope或是一些非常平缓的雪坡上可以用到。

　　等到滑得好一些了，可以上更陡的一些坡了，就试着练习Parallel（平行）刹车。这是更为常见的刹车方式，就是等于是“铲雪”吧（玩得好的话就是“华丽的铲雪”呵呵）。这个技巧感觉就像真得在用脚踩刹车，用力越大越有效，更适合在陡峭的上坡上滑下来（一般对待大坡的策略是从很高的山体上滑下来一段，刹停，歇息一下，研究一下接下来的路线，然后继续滑）。熟练之后，我建议多用Parallel去刹，将之形成一种习惯。其实我觉得Snow Plough不是一种非常有效的刹车方式，大腿内侧受力太多，而且停不下容易造成意外谈球吧体育。这种技巧后来一般只适用于通过一些极其狭窄的雪道。

　　其实刹车技能配合上灵活地转向技能才是终极技巧，而转向技能绝大部分要依赖于速度——低速地时候不易转向，高速时转向更容易。而回到最开始，要适应高速，最先开始就要练习Parallel刹车。

　　有一种练习方法是我自己琢磨出来的；我后来带我的朋友也这样做：到一个较为平缓的坡上，我先直线加速（不转向）到一定速度，然后用Parallel的方法硬刹停下来。然后我让后面的朋友也跟我一样，直线加速，然后快到我面前的时候刹住。这样反复练习了几次，发现朋友对刹车的技巧掌握度迅速提高，而且对速度也更加自信。后来到山上滑大坡，也比以前要顺许多：）

　　请记住这项运动的真谛：在雪坡上摔倒，其实不是因为技术不够，而是惧怕得太多！而克服恐惧的第一要素，就是学会刹车！

　　大家可以上Youtube的话，强烈推荐一个视频课程，Ski School by Elate Media。那哥们很牛，从初级起步到高级速滑，再到大神级的越野滑雪每一个步骤都有很详细的演示。我经常滑雪的时候，白天滑雪，晚上看视频，自己琢磨。

　　对于初学者来说，最担心的可能是无法控制速度，还没整明白呢谈球吧体育，雪板就滑的老快了！对于中级水平者来说，该快的时候，快不起来；该慢的时候，哎呀妈呀，那家伙的，雪板嗖嗖地！

　　“如何控制速度”，提到控制速度，我们一般都会下意识地想到“刹车”，其实，控制速度不仅仅靠“刹车”，把雪板的板刃用好，同样可以达到控制速度的目的。用双板滑雪时，对速度和回转弧大小的控制力很重要，这个控制力又是怎么来的呢？在雪道上滑行时，坡度的落差产生加速度，对雪板形成推动型的外力，当然，外力中还有阻力型的雪面摩擦力等，为了有效使用（抵消或者借用）这些外力，我们需要对雪板做出加压，立刃和旋转三个动作。在这三者之间里，我们用“立刃”来实现减速的目的！换句话说，通过使用雪板的板刃来处理雪面对板子形成的阻力和调整回转弧的大小，我们就可以想快就快，想慢就能慢。

　　在考虑速度控制时，对于回转性能好的板刃来说，滑雪者还必须具备对雪板的操控技术能力，即在从高到低这个速度范围之内可以随心所欲的操控雪板的能力。所谓雪板的操控力，一方面是你的滑雪基本功，另一方面雪板的软与硬，沉与轻也会影响你对板子的控制力，要选择适合你的板子。过硬过软的板子都不好！搓雪型的滑行中，向侧面推雪的幅度加大，滑行速度就可以减慢，侧推的幅度变小，就可以保持一定的速度向坡下滑行。已经会犁式的朋友都能明白这点。不过，希望大家认真考虑的是，用现在的刻滑板(carving skis 俗称大头板)搓雪滑行时需要对外板大幅度加压。如果雪板加压不够，大多数情况是因为雪板立刃的角度小。即使雪板大角度立刃时，如果不对雪板加压，雪板无法有效承受雪面的阻力，也无法滑出回转弧，这时，即使雪板的滑行方向发生了变化，雪板也只会是顺坡而下滑，我们自然失去了对速度与回转弧大小的控制。

　　相反，如果对雪板充分加压，我们所做出的动作（立刃，旋转）就成了雪板的驱动力，结果是雪板被蹬出弓形，雪板有效地承受雪面的阻力，滑出了回转弧。我们对雪板的控制力的大小,（例如：是否能有效把我们的压力准确地传递给雪板）会对搓雪幅度大小，回转弧的深浅都会有直接影响。刻滑中的速度控制一般体现在对回转弧深浅的控制上。加速时需要把回转弧滑的浅一些，如果想减速，就把回转弧滑的深一些。还有一种非纯刻滑的弯，即入弯开始（前半个弯里）搓雪，出弯前（后半个弯里）做深弯刻滑。这样的滑行方式叫做“搓刻”。或者，前半个弯里做深弯刻滑，后半个弯里加上板尾控制引发搓雪。这样的滑行方式叫“刻搓”。我们在实际滑行时，这种混合型的滑法是不是用的更多一些呢？此外，水平较高的滑雪者，还可以在立刃滑行过程中，有意识的增大立刃角度，增大身体的内倾角度，有效使用体重和离心力，将雪板蹬出更大的弓形。这样的滑法貌似是“刹车”，其实，这也是对回转弧大小的一种控制方法。

【返回列表】